在波兰建立高速铁路网络的计划始于20世纪70年代,现在已经开始形成具体轮廓。. 证明,波兰国家工程中心Komunikacyjny Solidarno最近签订了一份为未来建造12个工厂的合同。.

高速铁路网络
中央车站,Komunikacyjny, Solidarno市中心.

波兰高速公路网络的计划涵盖了2034年以前的时间。. 到那时,这个国家将建造大约1800公里的新wsm。, 还有几千公里现有的铁路的现代化。.

这些计划是中央城市城市Komunikacyjny (CPK) Solidarno基础设施项目的一部分。, 新机场的建设是其中的一个重要组成部分。, 它位于华沙和该国第三大城市罗兹之间。. 机场开放面积3000公顷,服务4500万公顷. 每年有2038名乘客.

CPK项目的主要目标是将新机场和波兰主要城市之间的时间缩短到不到2小时30分钟,包括10条径向线路。, 带领500App手机版进入这个中心, 还有两个, 连接城市, 没有主要网络的铁路.

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CPK项目不仅包括建造一个新的机场。. 预计将建立一个完整的运输系统,将机场与铁路网络连接起来。. CPK公司, 正在实施的项目, 与波兰其他国家机构——国家公路和高速公路管理总局(GDDKiA)密切合作. 项目的主要目标是确保进入新的运输系统。, 特别是对该国大部分人口来说,铁路运输.

在1970年代, 在波兰第一次关于sm网络建设计划的讨论中,, 主要项目是华沙和格但斯克之间的界线。. 在接下来的几十年里,其他倡议也加入了这个项目。, 例如, 与华沙Y型线的建设有关. 然而,直到2017年才开始真正的网络建设工作。., 之后, 政府如何用适当的投资计划介绍了这个项目的实施概念.

该项目的第一步估计成本为1280亿欧元(327亿美元)。. )计划在2023年底完成. 它包括机场及其铁路服务的设计和经济基础. 与此同时,机场的建设将部分由商业协议提供资金。, 该项目的铁路资金来自国家预算和欧盟基金。.

CPK项目铁路段

铁路部门由两家公司管理。. CPK负责组织新的高速公路建设, 总长度为1789公里, 波兰铁路基础设施运营商PKK PLK将负责现代化现有线路的大部分。.

CPK 2020年公司. 已经开始为区域开发阶段的投标做准备。, 形成了第一个840公里的网络. 大多数预定的合同已经完成。, 然而,其中一些已经上诉。, 这导致了项目工作的延迟。. CPK正在计算中, 工作合同, 还有400公里的网络。, 将于2021年底签署。. 或者在2022年1月.

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中央车站,Komunikacyjny, Solidarno市中心.

2021年5月. IDOM公司, Multiconsult, trasprojekt Gdanski和Arcadis签订了一份价值24美元的合同。,700万兹罗提用于对华沙-罗兹铁路项目的技术经济和环境评估. 与此同时,Egis铁路公司, Egis Poland和JAF Geotechnika签署了一份价值2000万兹罗提的合同。. 此外, 与BBF公司, Ingerop Polska和Safege SAS的合同价值9美元。,7300万兹罗提用于42公里长的类似工程. 立陶宛.

由Egis Poland公司领导的一个财团将为卡托维兹-奥斯特拉瓦高速生产线项目做准备。. 这条线路可能会进入华沙与布尔诺、布拉迪斯拉发和布达佩斯之间的走廊。.

片名:, Arcadis, 跨境Gdanski和innieria的IDOM将对200公里长的线路项目进行技术经济和环境评估。. 罗兹-塞拉德兹-弗罗茨洛夫,BBF将为60公里长的地段提供类似的评估。. 囚犯合同的价值分别为3.810亿美元。. 还有一千五百万. 兹罗提.

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中央车站,Komunikacyjny, Solidarno市中心.

价值73美元的合同,600万兹罗提设计隧道4公里长,由Metroprojekt设计办公室和Sud建筑公司Polska设计。. 隧道将在罗兹工厂和卢布利内克之间通过。. 它将被连接到北海走廊——波罗的海——横跨欧洲网络10 -T。, 它还将成为全国电力公司网络的一部分,并将被25千瓦时的交流电电气化。. 隧道将把从洛加到新机场的时间缩短到30分钟,到华沙的时间缩短到45分钟。.

Egis Poland公司, Egis铁路(法国)和Jaf-Geotechnika将准备CPK节点项目的技术经济和环境评估, 的, 也许, 这将是整个倡议中最雄心勃勃的元素之一。. 这个车站被投射成许多航空和汽车运输乘客的重要换乘枢纽。, 以及未来的世界卫生组织网络. 该枢纽完全集成到机场的基础设施中。, 它还会有一条通往新快车道的路。.

在最初阶段,sm网络上的列车计划以每小时250公里的速度运行。, 然而,计划是设计线条。, 计划在未来提高到350公里每小时。. CPK目前正在寻找技术和公司。, 能够确保解决这一问题的能力. CPK项目本身得到了欧盟的严重支持。, 这进一步证明了它的重要性。. CPK预计将从欧盟获得超过2.25亿美元的财政援助。. 兹罗提. 这些资金将用于铁路建设项目。, 交通枢纽的发展, 罗兹隧道建设, 还有罗兹-弗罗茨洛夫和塞拉德兹-波兹南线的设计.

欧盟已经从欧洲Connecting设施(CEF)中拨出了800万兹罗提,用于资助卡托维兹-奥斯特拉瓦线的部分地区的筹资工作。, 2021年6月. 有消息称,该基金将提供另外1.8亿美元,其中包括59,400万美元。. 兹罗提设计了一个隧道在罗兹和4.950万. 华沙-波兹南线项目的研究. 这种补贴是单个组织中最大的补贴。, 这在2021年通过CEF基金会获得了额外的帮助。. 该项目被认为是欧洲最好的项目之一,这凸显了它对整个欧洲网络的重要性。.

华沙-罗兹-沃罗茨洛夫/波兹南线将组成10 -T网络的一部分。, 与此同时,罗兹- wroc - love线路将与捷克共和国计划中的vsm网络建立联系。, 以及华沙和华沙之间的直接高速通信.

跨境血

波兰正在与捷克共和国商定跨境高速公路建设的速度。, 两国之间的互补关系. 与此同时, 国际合作框架已经超越了两个国家。. 波兰政府与英国政府签署了铁路建设合作协议。, 法国和西班牙. 大韩民国也在推动建设CPK项目中的机场. 自2020年以来,CPK代表参加了工作会议。, 欧盟资助的, 与法国铁路(SNCF)合作.

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哪个国家, 这将是第一次在全国范围内进行建设。, 波兰还与其他欧洲国家合作, 特别是德国和意大利, 已经有过这种经历的人. 这项工作的目的是制定波兰法律规则的使用条件。, 高速铁路管理活动.

CPK将整个项目视为一个重大挑战。, 包括投资管理项目的个别部分, 包括铁路线, 机场和换乘枢纽. Первоочередной задачей на сегодняшний день является планирование сроков строительства; принимается во внимание опыт строительства аэропорта Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта, 开放时间2020年10月31日., 也就是说,在预定的日期9年后,, 在这段时间里,这个项目的成本增加了几倍。.

另一个严肃的问题, 需要密切关注和考虑, 考虑到这一点,有可能聘请合格的顾问和承包商, 这个国家正在实施一些重大的基础设施项目。.

PKP PLK计划在这个项目中执行价值几十亿兹罗提的工作。. 国家公路和高速公路管理总局(GDDKiA)估计sgc建设成本为1300亿美元。. 兹罗提. CPK现在被认为是全国第三大公司。, 参与大规模基础设施项目的实施.

因此,波兰现在需要对该国所有基础设施项目的资源和能力进行精确协调和分配。, 写 zdmira.

cpww (cpww).cpk.pl); 

International 500App下载 Journal, 2021年№09

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